Street / City

POP 110i ES (2025)

Frente

Lateral Direita

Traseira

Lateral Esquerda

Sobre a Motocicleta

Iluminação

Farol com ótimo campo óptico e piscas bem posicionados

Desempenho

Motor de 110 cm³ com ótimo desempenho, economia e baixo custo de manutenção
Tranquilidade

Trava de guidão para maior segurança ao estacionar em locais públicos
Conforto

Assento com textura exclusiva, densidade de espuma ideal, muito confortável, moderno e estiloso

Ergonomia

Alça do garupa com ótima empunhadura, muito funcional também para fixação de pequenos objetos

Proteção

Para-lama interno acoplado com a guia de corrente, oferece maior proteção aos pés do garupa
Praticidade

Câmbio semi-automático rotativo, dispensa o manete de embreagem, facilitando a condução de novos pilotos e o dia-a-dia
Segurança

Freio com a tecnologia Combi Brake à tambor nas rodas: distribuição de frenagem e mais segurança na pilotagem

Painel

Painel funcional com luzes indicadoras, farol alto, piscas, reserva de combustível e sistema de injeção PGM-FI

Tipo
OHC, Monocilíndrico, 4 tempos,
arrefecimento a ar

Cilindrada
109,5 cm³

Potência máxima
8,4 cv a 7.250 rpm

Torque máximo
0,94 kgf.m a 5.000 rpm

Alimentação
Injeção Eletrônica PGM-FI

Transmissão
4 velocidades

Sistema de partida
Elétrico

Combustível
Gasolina

Tanque de Combustível
4,2 litros (1 l reserva)

Tipo
Monobloco

Suspensão dianteira/Curso
Garfo telescópio / 100 mm

Suspensão traseira/Curso
Duplo amortecida / 83 mm

Freio dianteiro / Diâmetro
A tambor / 110 mm

Freio traseiro / Diâmetro
A tambor / 110 mm

Pneu dianteiro
60/100 – 17

Pneu traseiro
80/100 – 14

Comp. x Larg. x Alt.
1.832 x 727 x 1.031 mm

Distância entre eixos
1.238 mm

Distância mínima do solo
137 mm

Altura do assento
745 mm

Peso seco
87 kg

Consumo
Médio

49 km/l

Autonomia
Teórica

206 km

Velocidade
Máxima

93 km/h

Aceleração
0 a 80 km/h

16,8 s

Frenagem
80 a 0 km/h

37,4 m
(Frenagem com ambos os freios em piso plano, limpo e seco)

Retomada
40 a 80 km/h

14,4 s
(em 4ª marcha)

Testes realizados em: 2024

Os testes foram realizados com o mesmo piloto, condições climáticas e vias. Trata-se de um ambiente controlado que visa simular as condições mais comuns de utilização do produto. Os resultados obtidos podem variar de acordo com o modo de utilização da motocicleta. O Instituto Mauá de Tecnologia realiza os testes de maneira imparcial e não possui nenhum vínculo com a Honda. Os dados contidos nesta seção não devem ser compartilhados com clientes ou com o público em geral.