Adventure / Trail
SAHARA 300
-
Iluminação
*Imagem meramente ilustrativa
Farol em LED com amplo campo de visão oferece excelente visibilidade para ver e ser visto, prezando pela SEGURANÇA do piloto.
-
Segurança
Equipada com sistema de freios ABS de dois canais e ESS (Sinal de parada de emergência) a Sahara tem frenagens oferece SEGURANÇA ao piloto.
-
Versatilidade
Do tipo telescópica com 245 mm de curso e tubo de 41 mm de diâmetro, está pronta para enfrentar os desafios no asfalto ou em estradas não pavimentadas com CONFORTO, SEGURANÇA e ESTABILIDADE.
-
Performance
Motor SOHC de 293,5 cm³ FlexOne de 4 válvulas, garante vigor e excelente PERFORMANCE para deslocamentos diários e aventuras aos finais de semana.
Potência máxima
24,8 cv a 7500 rpm (Gasolina)
25,2 cv a 7500 rpm (Etanol)
Torque máximo
2,70 kgf.m a 5750 rpm (Gasolina)
2,74 kgf.m a 5750 rpm (Etanol
-
Design
O Design da nova Sahara 300, revive o espírito do seu passado, incorporando as novas tendências globais dos modelos Real Adventure.
A postura elevada é característica dos modelos trail de maior cilindrada, fazendo com que ela se torne imponente.
-
Controle
Quando falamos em embreagem assistida, nos referimos na redução de esforço do piloto ao acionar a manete de embreagem em 30% proporcionando CONFORTO na pilotagem.
O recurso deslizante evita o travamento da roda traseira em uma redução severa de marchas, garantindo a SEGURANÇA do piloto.
-
Conforto
Com sistema Pro-link, a suspensão traseira tem 225 mm de curso e 7 níveis de ajuste de pré-carga de mola. Essa configuração entrega maior SEGURANÇA e ESTABILIDADE ao piloto tanto em deslocamentos diários quanto em viagens.
-
Robustez
A condução se torna ainda mais segura com os pneus de com 21’’90/90 (dianteiro) que supera os obstáculos com maior facilidade e 18’’ 120/80 (traseiro) de uso misto, com excelente performance e durabilidade para as aventuras on e off road.
-
Ergonomia
Construído em dois níveis, com nova textura reforçando a imagem adventure e boa densidade, o assento tem excelente ergonomia proporcionando CONFORTO e SEGURANÇA ao piloto e garupa.
-
Agilidade
O câmbio possui 6 marchas tem excelente escalonamento e engates precisos, garantindo boa PERFORMANCE tanto no uso urbano quanto em deslocamentos por rodovias.
-
Painel
Painel com visual moderno, o novo painel é totalmente digital com iluminação do tipo blackout, facilitando a leitura das informações.
Conta com:
– Contagiros (Indica a rotação em RPM do motor)
– Medidor do nível de combustível
– Indicador de marcha engatada (Mostra a posição atual da marcha)
– Velocímetro
– Consumo médio de combustível [AVG]
– Velocidade média [AVG]
– Consumo de combustível e tensão da bateria
– Relógio (12h)
– Indicador de manutenção periódica
– Hodômetro total
– Hodômetro Parcial [TRIP A/B]
Tipo
OHC, Monocilindro, 4 tempos,
arrefecimento a ar
Cilindrada
293,5 cm³
Potência máxima
24,8 cv a 7.500 rpm (gasolina)
25,2 cv a 7.500 rpm (etanol)
Torque máximo
2,70 kgf.m a 5.750 rpm (gasolina)
2,74 kgf.m a 5.750 rpm (etanol)
Alimentação
Injeção Eletrônica PGM-FI
Transmissão
6 velocidades
Sistema de partida
Elétrico
Combustível
Gasolina e/ou Etanol
Tanque de Combustível
13,8 litros (2,6 l para a reserva)
Tipo
Semiberço Duplo
Suspensão dianteira/Curso
Garfo telescópico / 245 mm
Suspensão traseira/Curso
Pro-Link / 225 mm
Freio dianteiro / Diâmetro
A disco / 256 mm com ABS
Freio traseiro / Diâmetro
A disco / 220 mm com ABS
Pneu dianteiro
90/90 – 21M/C
Pneu traseiro
120/80 – 18M/C
Comp. x Larg. x Alt.
2.193 mm x 829 mm x 1.268 mm (ADV: 1.400 mm)
Distância entre eixos
1.425 mm
Distância mínima do solo
269 mm / 265 mm (ADV)
Altura do assento
859 mm
Peso seco
147 kg / 149 kg (ADV)
Consumo
Médio
29 km/l (gasolina)
22 km/l (etanol)
Autonomia
Teórica
400 km (gasolina)
303 km (etanol)
Velocidade
Máxima
131 km/h
Aceleração
0 a 80 km/h
6,54 s (gasolina)
6,54 s (etanol)
Frenagem
80 a 0 km/h
30,8 m
(Frenagem com ambos os freios, em piso plano, limpo e seco)
Retomada
40 a 80 km/h
6,30 s (gasolina)
6,45 s (etanol)
(em 4ª marcha)
Testes realizados em: 2024
Os testes foram realizados com o mesmo piloto, condições climáticas e vias. Trata-se de um ambiente controlado que visa simular as condições mais comuns de utilização do produto. Os resultados obtidos podem variar de acordo com o modo de utilização da motocicleta. O Instituto Mauá de Tecnologia realiza os testes de maneira imparcial e não possui nenhum vínculo com a Honda. Os dados contidos nesta seção não devem ser compartilhados com clientes ou com o público em geral.
